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一文看懂從餐廚廢物到綠色生物柴油產(chǎn)業(yè)鏈
據新京報報道,全國政協(xié)委員洪明基今年兩會(huì )提交了《關(guān)于以圍繞“ESG”的鼓勵類(lèi)政策推動(dòng)餐飲行業(yè)可持續高質(zhì)量發(fā)展的建議》提案,其中在環(huán)境領(lǐng)域,建議考慮餐廚廢油作為生產(chǎn)可持續燃料的原料,從法規層面將其定性為再利用資源,不再列為餐廚垃圾。
廢棄油脂問(wèn)題長(cháng)期以來(lái)備受人們的關(guān)注,從20年前“地溝油”問(wèn)題出現,國家就開(kāi)始加強對地溝油、廢棄油脂的管理。垃圾分類(lèi)政策推行以來(lái),廚余垃圾項目的建設加速,分類(lèi)能力和處理能力得到了相當程度的提高,廢棄油脂的收集處理和管理水平都在不斷提升。
中國生物柴油產(chǎn)業(yè)鏈一覽
一般來(lái)講,餐廚廢棄油脂行業(yè)的整個(gè)鏈條上大致有以下參與方:
上游:廢棄油脂產(chǎn)生及收運
1、廢棄油脂的產(chǎn)生
一般是餐飲單位,高校、機關(guān)以及一些大型企業(yè)的食堂,以及一些商圈、餐飲連鎖店等,其中廢棄油脂產(chǎn)生量比較大的單位有高校、大型商圈和餐飲連鎖店。
2、廢棄油脂的收運
廢棄油脂會(huì )在三種場(chǎng)景下出現。
第一種是餐廚垃圾桶當中,餐飲單位將餐后垃圾混雜油脂傾倒在垃圾桶當中。第二種是餐飲單位自行收集暫存,一般是一些有煎炸廢油產(chǎn)生和產(chǎn)生量較大的單位。第三種則是在隔油設施當中。餐飲污水一般在進(jìn)入市政管網(wǎng)之前都設置有隔油設施,這些隔油設施由相關(guān)單位定期維護。
對應的收運方分為兩類(lèi):一類(lèi)是是由負責垃圾收運的環(huán)衛部門(mén)或是收運處一體,由餐廚垃圾處理單位負責收集運輸和末端的處理;另一類(lèi)是這些隔油設施的維護單位,負責隔油設施清理出的廢棄油脂的收運。
實(shí)際當中,還有一些個(gè)體收運者(有的掛靠一個(gè)單位),去收集各個(gè)渠道的廢棄油脂,包括小餐館、下水道、隔油池等。在餐廚垃圾的產(chǎn)生和收集、運輸、處理的工作流程中,來(lái)自各個(gè)餐飲單位的餐前與餐后垃圾直接進(jìn)入了餐廚垃圾桶,而餐飲廢水當中的油脂則進(jìn)入隔油池。
對于一些廢棄油脂產(chǎn)生量較大的企業(yè),其收益還是比較可觀(guān)的。根據公告,收運單位的收購價(jià)格為1元-2.5元/斤。
目前餐廚垃圾項目的運營(yíng)主要是依靠?jì)蓚€(gè)收入:一個(gè)是政府財政補貼的收運和處理費用,另一個(gè)則是廢棄油脂的回收銷(xiāo)售產(chǎn)生的收益(其他收益還有沼氣、肥料等)。事實(shí)上,政府對于該項目并沒(méi)有運營(yíng)補貼費用,而是以特許經(jīng)營(yíng)的方式交由企業(yè)運營(yíng),運營(yíng)過(guò)程中需要企業(yè)自己去“其他地方掙錢(qián)”。
中游:廢棄油脂變廢為寶,成為生物柴油
處理方主要分為兩類(lèi)。
第一類(lèi)是餐廚垃圾處理項目單位,其預處理工序當中將油脂提取初加工后進(jìn)行銷(xiāo)售,典型單位如山高環(huán)能等。第二類(lèi)是將廢棄油脂作為原料生產(chǎn)生物柴油、航空燃油、增塑劑、穩定劑等化工產(chǎn)品的企業(yè),如國內生物柴油龍頭企業(yè)卓越新能(688196.SH)。
但我國植物油主要供食用,根據“不與民爭油”的方針指導下,國內生物柴油工廠(chǎng)都用廢植物油、廢動(dòng)物油為原料,其化學(xué)成份有油脂以及油脂酸敗后生成的油酸(脂肪酸)。根據化學(xué)反應原理:油脂與甲醇酯交換反應用燒堿作催化劑;脂肪酸與甲醇酯化反應用硫酸作催化劑。酸、堿相克,所以廢動(dòng)植物油生產(chǎn)生物柴油。
生物柴油生產(chǎn)工藝
下游:綠色生物柴油得到廣泛的青睞
生物柴油與石化柴油對比,生物柴油可以使柴油車(chē)尾氣中碳氫化合物降低67%,一氧化碳降低48%,顆粒物降低47%,二氧化硫和硫化物減少30%,且生物柴油中不含芳香族烷烴。
生物柴油極大減少全生命周期的二氧化碳排放,所以國外都稱(chēng)生物柴油叫“綠色環(huán)保燃料”。
生物柴油添加到石油柴油中有以下好處:
1、低硫柴油帶來(lái)副作用,汽車(chē)內燃機內摩擦加大,內燃機使用壽命縮短,加生物柴油可以減少內摩擦,增加內潤滑,不必外加“燃油寶”。
2、生物柴油結構中含氧16%,加入石化柴油中,可以對石化柴油助燃。使其燃燒完全,使石化柴油熱利用率提高4~5%。同時(shí)無(wú)黑煙排出,可減少霧霾。
3、生物柴油屬可再生能源,加入石化柴油可減少石化柴油消耗。2018~2019年以來(lái),多國政府大幅度提高強制添加于石化柴油中生物柴油比例。生物柴油產(chǎn)業(yè)后續發(fā)展動(dòng)力足,進(jìn)入新一輪快速發(fā)展時(shí)期。
各國強制生物柴油添加量
國家及地區 |
強制添加比例(%) |
歐盟 |
5~7% |
美國 |
5~20% |
巴西 |
10%(每年提高1%,至15%) |
印度尼西亞 |
20%(明年強制加30%) |
馬來(lái)西亞 |
交通運輸領(lǐng)域10%(明年強制加20%) |
阿根廷 |
7% |
加拿大 |
2~5% |
泰國 |
5% |
韓國 |
2.5% |
南非 |
2% |
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新《標準化法》實(shí)施日期?
2018年1月1日實(shí)施。